Beauftragte für Ladungssicherung

Die Beauftragte für Ladungssicherung stellt sicher, dass Güter nach dem Stand der Technik gesichert sind, sodass sie während des Transports nicht verrutschen, herabfallen oder Verkehrsteilnehmer gefährden können. Ladungssicherung ist eine geteilte Verantwortung von Verlader, Frachtführer, Halter und Fahrer; die Beauftragte ist die Funktion, die Methode, Berechnung und Dokumentation in einen Betrieb bringt, der Güter verlädt oder befördert. Die Rolle ist keine gesetzlich benannte Bestellpflicht, sondern die organisatorische Antwort auf Pflichten, die ohnehin bestehen und im Streitfall einzeln nachzuweisen sind.

Der Stand der Technik ist in der VDI-2700-Reihe (Sicherung von Ladung auf Straßenfahrzeugen) und ihren Blättern festgelegt, die Sicherungsmethoden, Zurrmittel, Reibung, Sicherungskraftberechnung und rutschhemmende Materialien abdecken. § 22 Abs. 1 Satz 2 StVO verweist ausdrücklich auf die anerkannten Regeln der Technik, weshalb Gerichte und Behörden die VDI-2700-Reihe heranziehen, um die Angemessenheit der Ladungssicherung zu beurteilen. Welche Werte im Einzelfall anzusetzen sind, ergibt sich aus dem einschlägigen Blatt, den Zurrnormen der Reihe EN 12195 und der Herstellerinformation zum Zurrmittel, nicht aus einer Faustregel im Betrieb.

Die straßenverkehrsrechtliche Pflicht folgt aus § 22 Abs. 1 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. § 23 Abs. 1 StVO nimmt den Fahrzeugführer in die Pflicht, § 31 Abs. 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) den Halter, der die Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen darf, wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass die Ladung nicht vorschriftsmäßig ist. Diese Pflichten treffen die Beteiligten nebeneinander: Eine Kontrolle am Straßenrand kann Verlader, Fahrer und Halter zugleich in den Blick nehmen.

Im Frachtrecht teilt § 412 Abs. 1 des Handelsgesetzbuchs (HGB) die Verlade- und Entladepflichten: Soweit sich aus den Umständen oder der Verkehrssitte nicht etwas anderes ergibt, hat der Absender das Gut beförderungssicher zu laden, zu stauen und zu befestigen sowie zu entladen; der Frachtführer hat für die betriebssichere Verladung zu sorgen. Die Beauftragte setzt diese Pflichten um: Sicherungskraftberechnung, Zurrmittelprüfung, schriftliche Verladeanweisungen und Fahrerschulung, sodass Fahrzeuge korrekt gesichert den Hof verlassen. In der Praxis entscheidet sich das an wenigen wiederkehrenden Punkten: ob für die typischen Güter und Fahrzeugkombinationen eine schriftliche Anweisung existiert, ob Zurrmittel mit lesbarer Kennzeichnung und ausreichender Tragfähigkeit vorhanden sind, ob Verlader und Fahrer die Anweisung kennen, und ob all das dokumentiert ist.